ofo，这个冬天格外寒冷
之前小酷写过一篇小黄车的文章，本以为在经历前段时间投资人交恶、被供应商起诉之后，小黄车风波能暂时平息一下，没想到这几天的小黄车一波未平一波又起，真正的步入了寒冬。
17，到北京ofo总部退押金的人一直延伸到附近的商场门口。
18日起，ofo开始实行新的退款政策，所有人都开始在线上排队，到18日晚上18点，线上退款人数已经超过1000万。好多网友调侃:“还有1000万人在我前面，这大概是我这辈子排过最长的队。”
ofo创始人戴威曾在2017年8月的艾问任务节目中表示“我们的押金一直没动过，一直在等待国家相关监管政策出来。”但之前小蓝单车等其他共享单车的失败案例，也使得共享单车企业挪用押金早已成为公开的秘密，ofo如今退不出押金就说明了一切。
至于押金应不应该被使用呢？其实，本质上来说押金是属于用户的，而不是企业的，所以企业是没有权利去动用用户的押金的。
在会计中，押金是属于一种债务的，并且应该计入资产负债表的负债，而不是资产中。并且在去年8月，交通部等十部委联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中提到，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。
虽然有政策规定应该设立专用账户，但具体还没有人去有效的监管其实施，并且
关于挪用用户押金是否属于犯罪，目前在法律上并没有完全对应的条文，所以说，小黄车如今走到这一步，政府也有一定的责任。
在这个问题上，企业一方面不应该挪用押金，另一方面，当企业内部不可控制之时，就需要有第三方去进行调控，去维持，去进行监管，只有这样才可能维持市场的正常运行。
因此，在这方面相关部门应该立即行动起来，否则还会出现下一个退不出押金的企业。
昨天，ofo创始人戴威也发布了公开信，以下是公开信内容
各位ofo人：
大家好。相信无论你们是在总部还是在全国各个城市，这几天都经历着巨大的煎熬和压力，我与大家一样，在痛苦和绝望中坚持着。
由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。
近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。
但每当我产生这样念头的时候，我总能看到路上一个又一个用户，或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物，再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务，我告诉自己，也告诉每一位ofo人，活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。
非常非常感恩仍然坚持在公司的各位兄弟姐妹，我难以想象和体会你们在今年承受了多大的压力、克服了多大的困难。我没有机会和你们一一相识和了解，但我内心充满着感恩和骄傲，是大家用自己生命的热情和敬业在维持着单车的运营，为用户能多骑到一辆车、能多一天骑到车而拼命。
也同样感恩已经离职或是将要离职的各位同学，你们每一位都用自己的感情和力量撑起过ofo年轻却沉重的身躯，我没有机会和你们一一告别，但我内心充满信心，有一天你们定会归来，因为ofo的生命和血液里有大家的参与和存在。
最后，我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！
让世界没有陌生的角落，ofo人永不放弃。
戴威
2018年12月19日
创业不易，希望小黄车可以妥善处理这件事情，找到好的应对办法，争取早日走出寒冬，迎来春天。